Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
Haza > Kiállítás > Tartalom
Ismered a tengeri vasúti kombinált szállítást?

A tengeri-vasúti kombinált szállítás olyan közlekedési módot jelent, amelyben a behozatali és kiviteli árukat a part menti kikötő útján a vasúti szállítással a hajóhoz kapcsolják, és csak egy nyilatkozat, egy ellenőrzés, egy kibocsátás tudja teljesíteni a teljes szállítási folyamatot, és szintén egyfajta tengeri-vasúti kombinált szállítás. Különleges forma. Általában áruinkat belföldi pontokba küldjük, és tengeri és vasúti szállítással szállítjuk. Logisztikai Baba többéves tapasztalattal rendelkezik a tengeri és a vasúti közlekedés területén. Az alábbiakban egy kis sorozat, amely mindenkinek elmondja a tengeri és a vasúti közlekedést.

A tengeri és vasúti kombinált szállítás története több mint 50 év. A kifinomult nemzetközi kikötőkben a kínai-izlandi kombinált szállítás aránya gyakran 20% és 40% között van. Például a vasúti konténer-rendezőközpont (RSC), amely közvetlen hozzáférést biztosít a rotterdami kikötőben, Hollandiában, megkönnyíti a forró fémeket. Az intermodális összeköttetés révén a tengeri és vasúti kombinált szállítás teljes hossza meghaladja a 20% -ot.

Az ok, amiért a fejlett országok a tengeri és vasúti kombinált szállítási módot választják, mert az óceáni szállítás és a vasúti közlekedés előnye az alacsony költségű és nagy mennyiségű ömlesztett áru szállítás. A kapcsolat kényelmes és a teljes költség alacsonyabb. A közönséges vízzel több mint 600 kilométeres távolságban van. A költségelőny nyilvánvaló. Rendes körülmények között 30% -ot takaríthat meg a nyilvános vízi közlekedéshez képest, és nagymértékben csökkentheti a külső költségeket is, például a környezetet.

A tengeri és vasúti kombinált közlekedés kiemelkedő előnyei ellenére a kínai konténeres tengeri és vasúti kombinált szállítás viszonylag elmarad, és a konténer-tengeri kombinált szállítás a hazai kikötői átvitel mindössze 1,5% -át teszi ki. Dalian példájaként Dalian Port első helyen áll a nemzeti tengeri és vasúti kombinált szállításban, 349 ezer TEU-val (International Standard Box Unit) 2015-ben, de ez csak 3,75% -ot tett ki a 9,301 millió TEU össztartályhoz képest.

Valójában a konténerszállításban a vasúti szállítás fejlesztése viszonylag elmarad. Bár a dobozos áruk mennyisége meghaladja a 10% -ot, a tényleges csomagolás csak a szállítmány szállításának mintegy 2-3% -át teszi ki, és a vasúti árufuvarozás aránya viszonylag alacsony. A vasúti konténerforgalom aránya a vasúti árufuvarozás teljes forgalmához nem haladja meg az 5% -ot.

Az államtanács által kiadott közép- és hosszú távú logisztikai iparfejlesztési terv (2014-2020) az első kulcsfontosságú projekt a multimodális közlekedési projekt. Ezek közül a tengeri-vasúti kombinált szállítás a logisztikai szervezet leghatékonyabb módja. A közforgalmú vízi közlekedéssel összehasonlítva, a normál körülmények között csak a költségek figyelembevételével, a tengeri vasúti kombinált szállítás mintegy 30% -kal megtakarítható a vízi közlekedéshez képest. Különösen a nemzeti "One Belt, One Road" stratégia keretében a "21. századi tengerészeti selyemút", egyrészt az exportorientált export-feldolgozó gazdaság dominál, másrészt reményeink szerint növelni lehet a vonalat a kínai és a tengeri selyemút mentén a tengeri szállítási csatornákon keresztül. Az ország kereskedelmi kapcsolattartásával sürgetőbb a kínai gazdasági komplementaritás és a más országokkal folytatott csere kezdeményezése, így a hajózáson alapuló nemzetközi logisztika iránti igény nagyobb.

Jelenleg a kínai vállalatok nem csak hajlandóak, hanem valósággá válni, de a tengerentúli és a hazai ipari láncok összekapcsolása szilárdabb tengeri logisztikai csatornát igényel. A hagyományos gyártási kapcsolatokból és értékesítési összeköttetésekből származó nyereség megszerzéséhez szükséges helyek egyre kisebbek és kisebbek, a forgalomból való kapcsolat pedig a nyereség fő forrása. A multimodális szállítás, különösen a konténer multimodális szállításának kiemelkedő előnyei vannak az idő, a költség és a hatékonyság szempontjából. A legfejlettebb, leghatékonyabb, szisztematikusabb és legfontosabb közlekedési szervezetgé vált, a tengeri közlekedés pedig a legfontosabb.